Componente eletrônico IC original LC898201TA-NH
Atributos do produto
TIPO | DESCRIÇÃO |
Categoria | Circuitos Integrados (ICs)PMIC - Drivers de Motor, Controladores |
Fabricante | onsemi |
Series | - |
Pacote | Fita e Carretel (TR) |
Status do produto | Ativo |
Tipo de motor - passo a passo | Bipolar |
Tipo de motor - CA, CC | DC escovado, motor de bobina de voz |
Função | Driver - Totalmente Integrado, Controle e Power Stage |
Configuração de saída | Meia Ponte (14) |
Interface | IPS |
Tecnologia | CMOS |
Resolução de etapas | - |
Formulários | Câmera |
Atual - Saída | 200ma, 300ma |
Tensão - Alimentação | 2,7 V ~ 3,6 V |
Tensão - Carga | 2,7 V ~ 5,5 V |
Temperatura de operação | -20°C ~ 85°C (TA) |
Tipo de montagem | Montagem em superfície |
Pacote/Caso | 64-TQFP |
Pacote de dispositivos do fornecedor | 64-TQFP (7x7) |
Número básico do produto | LC898201 |
SPQ | 1000/peças |
Introdução
O driver do motor é uma chave, porque a corrente de acionamento do motor é muito grande ou a tensão é muito alta, e a chave geral ou componentes eletrônicos não podem ser usados como chave para controlar o motor.
O papel do acionador do motor: O papel do acionador do motor refere-se à forma de conseguir o controle da velocidade de marcha lenta do motor, controlando o ângulo de rotação e a velocidade de operação do motor, de modo a conseguir o controle do ciclo de trabalho.
Diagrama esquemático do circuito de acionamento do motor: O circuito de acionamento do motor pode ser acionado por relé ou transistor de potência, ou usando um tiristor ou um MOS FET de potência.Para se adaptar aos diferentes requisitos de controle (como a corrente e tensão de trabalho do motor, a regulação da velocidade do motor, o controle direto e reverso do motor CC, etc.), diferentes tipos de circuitos de acionamento do motor devem atender aos requisitos relevantes.
O veículo elétrico não dá partida quando está energizado, é mais trabalhoso de empurrar e acompanhado de um som de “sufocamento”.Esta situação é que o cabo do motor entra em curto-circuito devido ao contato com a conexão virtual, e o fenômeno de empurrar o carrinho com três linhas grossas de fase do motor pode ser desconectado e desaparecer, indicando que o controlador está quebrado e precisa ser substituído a tempo.Se ainda for difícil de implementar, significa que há um problema com o motor, podendo ser causado pela queima da bobina do motor em curto-circuito.
Características
Circuito equalizador integrado por operação digital
- Circuito equalizador de controle de íris
- Circuito equalizador de controle de foco (o sensor MR pode ser conectado).
- Os coeficientes podem ser definidos arbitrariamente através da interface SPI.
- Os valores calculados no equalizador podem ser monitorados.
Circuitos de controle de motor de passo de 3 canais integrados
Interface de barramento SPI
Circuito de controle PI
Terminal de saída de dissipador de 30mA
- Função de detecção de PI integrada (método A/D)
Conversor A/D
- 12 bits (6 canais)
: Íris, Foco, Detecção de PI, Geral
Conversor D/A
- 8 bits (4 canais)
: Deslocamento Hall, polarização de corrente constante, deslocamento do sensor MR
Amplificador de operação
- 3 canais (controle de íris x1, controle de foco x2)
Gerador de pulso PWM
- Gerador de pulso PWM para controle de feedback (precisão de até 12 bits)
- Gerador de pulsos PWM para controle de motor de passo (até 1024 micro passos)
- Gerador de pulsos PWM para ponte H de uso geral (128 níveis de tensão)
Motorista
- canal 1 a canal 6: Io máx = 200mA
- canal 7: Io máx=300mA
- Circuito de proteção térmica integrado
- Circuito integrado de prevenção de mau funcionamento de baixa tensão
Uso seletivo de OSC interno (Typ. 48MHz) ou circuito oscilante externo (48MHz)
Tensão de alimentação
Unidade lógica: 2,7 V a 3,6 V (IO, núcleo interno)
Unidade de driver: 2,7 V a 5,5 V (acionamento por motor)