Como um povo guerreiro de aço, os russos têm surpreendentemente muitas superstições ou fantasias ternas sobre carros pequenos.
Por exemplo, eles têm um nome de animal de estimação separado para o carro.Diz-se que esse hábito é dar nome ao cavalo, o uso geral de nomes mais alternativos são “andorinha”, na cultura russa é um símbolo de amor, de boa vida;
Depois de comprar um novocarro, os russos também deixarão cair algumas gotas de champanhe no carro na primeira lavagem;As placas russas são compostas por 3 números e 3 caracteres, os chineses gostam de 6, os russos acham que dá azar, gostam de 1, 3, 7.
Os russos acreditam que excrementos de pássaros na janela da frente trazem boa sorte, mas no porta-malas significam perdas.Além disso, os russos não devem dizer “para trocar um carro novo” no carro, eles acham que o carro antigo ficará triste de ouvir.
Então, russos loucos por carros, depois de sofrerem sanções ocidentais na guerra entre a Rússia e a Ucrânia, diz-se que a vida não mudou muito, mas as montadoras ocidentais deixaram a Rússia, os russos que querem comprar um carro têm menos opções.
No ano passado, com a taxa de câmbio do rublo outrora forte, os russos começaram a comprar os seus carros usados japoneses favoritos, fáceis de quebrar e baratos;Este ano, no mercado de automóveis novos, os carros da China, juntamente com o rápido crescimento das vendas, aumentaram significativamente a sua quota de mercado.
A mídia oficial russa informou que em janeiro de 2022, a participação dos carros chineses no mercado russo era de 9% e, no final de dezembro, havia aumentado para 37%.Nos primeiros seis meses de 2023, as marcas automóveis chinesas venderam 168.000 unidades no mercado russo, quatro vezes o mesmo período do ano passado, mais do que as vendas anuais em 2022, e a quota de mercado subiu ainda mais para 46%, e as montadoras chinesas contabilizaram por seis lugares entre os dez primeiros em vendas de carros novos.
Na opinião das empresas automóveis ocidentais, os automóveis chineses conquistaram o mercado vazio após a sua retirada;Aos olhos de alguns russos, os carros chineses, antes desprezados, tornaram-se inacessíveis.
Primeiro, o russomercado de automóveisusado para favorecer carros produzidos na Rússia, Europa e Coreia do Sul
O número de carros na Rússia em 2022 é de 53,5 milhões, ocupando o quarto lugar no mundo, depois da China (302 milhões), dos Estados Unidos (283 milhões) e do Japão (79,1 milhões).
No mercado de automóveis novos, 1,66 milhões de unidades foram vendidas em 2021, pouco antes da guerra Rússia-Ucrânia, ocupando o segundo lugar na Europa, depois da Alemanha (2,87 milhões de unidades em 2022), do Reino Unido (1,89 milhões de unidades em 2022) e da França ( 1,87 milhão de unidades em 2022).Em 2022, as vendas de automóveis novos na Rússia caíram para 680.000 unidades, o que foi muito afectado pelas sanções de guerra e pela retirada do investimento estrangeiro, pelo que os dados de 2022 não são muito úteis para avaliar o potencial deste mercado.
Especificamente para a estrutura de vendas do mercado automobilístico, as empresas automobilísticas estrangeiras no mercado de vendas da Rússia representaram mais de 60%, e as empresas automobilísticas locais russas no mercado de vendas da Rússia representaram cerca de 30%.A maior vendedora de marcas locais é a Lada (fundada na década de 1960).Volkswagen, Kia, Hyundai e Renault foram os mais vendidos no mercado externo (as classificações variam dependendo do ano).
Um mercado potencial nada mau, com o som de uma arma em 24 de fevereiro de 2022, a indústria automotiva russa passou por uma mudança repentina.Mais de 15 empresas automobilísticas multinacionais retiraram-se da Rússia.
Primeiro a Renault (em maio do ano passado), seguida pela japonesa Toyota, anunciou o fim das operações de produção em São Petersburgo, na Rússia, em 23 de setembro do ano passado.Imediatamente após o maior investimento acumulado na Rússia, mais de 200 bilhões de rublos, a Volkswagen também tomou a iniciativa de vender ações e fábricas para revendedores locais.A Hyundai Motor da Coreia do Sul colocou à venda sua fábrica russa.
Em 2021, 300.000 pessoas trabalham em fabricantes de automóveis russos e 3,5 milhões de pessoas trabalham em indústrias relacionadas a montante e a jusante.A população empregada total da Rússia é de 72,3 milhões.A indústria automobilística é responsável por quase 5% do emprego total.
Um dia em que a indústria automobilística fechar significa que os trabalhadores poderão perder os seus empregos.Garantir emprego significa garantir estabilidade.Esta é a persistência da população local.
Como resultado, o mercado automóvel russo tem uma janela em branco.
Em segundo lugar, russoautoempresas para se salvarem, por trás da surpresa das montadoras chinesas
Em novembro passado, quando a produção do Moskvich recomeçou após 20 anos fora de produção, o prefeito de Moscou, Anatoly Sobyanin, ficou emocionado, chamando-o de um renascimento histórico da marca.A Reuters também informou que “os moscovitas estão voltando à vida!”
A Fábrica de Automóveis Moscovita foi fundada na era soviética (1930) e ocupou a posição de liderança da antiga indústria automobilística soviética nas décadas de 1970 e 1980.Costumava ser um dos favoritos russos.
Mas o amor é o mais profundo e a queda é a pior.Após o colapso da União Soviética em 1991, a Moscovita foi primeiro privatizada e depois falida, antes de ser adquirida em 2007 pela Avtoframos, uma joint venture entre a Renault e a cidade de Moscovo.
Por que Moscou de repente pensou em reviver uma marca de 20 anos?Acredita-se que um dos antecedentes seja que, no actual retrocesso das empresas automóveis estrangeiras, o reemprego dos trabalhadores nas companhias de seguros automóveis se tornou uma prioridade máxima.
Responsável pela produção do moscovita, é o legado deixado pela Renault, que “fugiu” antes do previsto em maio do ano passado.
A Renault anunciou sua retirada do mercado russo em maio do ano passado.Deixou dois legados.
Primeiro, vendeu a sua participação de 68% na AvtoVAZ (o maior fabricante de automóveis da Rússia, fundado em 1962) ao NAMI, o instituto nacional de engenharia automóvel da Rússia, por um simbólico rublo (o NAMI desenvolveu carros de luxo para sucessivos líderes russos, incluindo o actual presidente Vladimir Putin). .Mas sua fábrica é muito menor que a da Avtovaz.)
A outra é a fábrica que ele deixou em Moscou.Quando foi decidido usar a planta para repovoar os moscovitas, o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, declarou em seu blog: “Em 2022, abriremos uma nova página na história dos moscovitas”.
Mas palavras ousadas foram rapidamente atingidas na cara.“A Rússia inventou uma máquina do tempo que permite ao país viajar no tempo, mas apenas de volta à União Soviética.”
Mais tarde, o clamor público foi ainda maior, porque as pessoas descobriram que o povo de Moscou que recebeu a tarefa de rejuvenescer e o primeiro carro produzido após a retomada da produção não era um modelo nacional, mas do Extremo Oriente – o JAC JS4 após o mudança do rótulo.
Como a indústria automobilística russa não tem capacidade de produzir e pesquisar sozinha, a cadeia de abastecimento internacional que depende fortemente foi sancionada após a eclosão do conflito russo-ucraniano, que tornou a indústria automobilística russa, que não é rica, pior.
Após a aquisição da fábrica da Renault, o governo russo a entregou à Kamaz (Karma Auto Works), empresa automobilística que produz caminhões pesados.A responsabilidade de reanimar a marca automóvel nacional era demasiado pesada para ela, porque a Kamaz não sabia produzir automóveis de passageiros que se adaptassem à época actual.
Só existe uma forma de procurar cooperação com empresas automóveis que possam produzir automóveis de passageiros.Neste momento, todos os homólogos ocidentais fugiram e apenas os parceiros orientais permaneceram.
Kamath pensou em sua antiga companheira, a JAC Motors, que colaborou no desenvolvimento de caminhões.Não há companheiro mais adequado.
Segundo relatos da mídia, o primeiro modelo do moscovita após a retomada da produção, o Moskvich 3, é um SUV pequeno, oferecendo versões a combustível e elétricas puras.Mas de acordo com notícias da Reuters, o design, a engenharia e a plataforma do modelo são do JAC JS4, e até mesmo o código das peças no show car também traz o rótulo JAC.
Além da Jianghuai Automobile convidada para cooperar, nos últimos tempos, outras montadoras chinesas também se tornaram convidadas da Rússia.
Dados da agência russa de análise do mercado automotivo Autostat mostram que em agosto de 2023, as vendas de carros novos da Rússia foram de 109.700 unidades, e as 5 principais vendas foram Lada (marca de automóveis própria da Rússia) 28.700 unidades, Chery 13.400 unidades, Haver 10.900 unidades, Geely 8.300 unidades, Changan 6.800 unidades.
Outros dados mostram que, no ano passado, 487 novas lojas de concessionárias de marcas de automóveis chinesas na Rússia e, atualmente, uma em cada três concessionárias de automóveis vende carros chineses.
Horário da postagem: 10 de outubro de 2023